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新能源车范围悄悄变了纯电动车不再是一枝独

2019-04-11 04:50:02来源:励志吧0次阅读

新能源车范围悄悄变了:纯电动车不再是一枝独秀

作者:未知来源:大洋-广州

8月初,工信部发布新能源车的新一轮征求意见稿,有许多干货,引起广泛关注。只可惜,焦点有点偏,都放在准入门槛、产品安全监控和杜绝骗补上,更为关键的新能源车范围调整被放在一边。一直以来,提及新能源车,立刻想到是纯电动车。可是,在征求意见稿里,新能源车范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,尽管还位,但纯电动车不再是一枝独秀。

这是对的,将鸡蛋放在同一个篮子里,太危险。做第二手准备,万一纯电动车失手,不至于手足无措。新规定下,插电混动和燃料电池,燃料电池太远,插电混动距离我们会更近一些。

个人觉得,假如大胆一些,征求意见稿可以将插电混动改成混动,既包括插电混动又包括油电混动,可能会更为妥帖。仅丰田一家,油电混合动力车型为主的全球累积销量正在逼近1000万辆。油电混动是新能源车发展的规定动作,难以逾越,口头上不愿承认,无论全球排得上名的各大汽车巨头,还是国产车企,都在跟进丰田的脚步,进行油电混动的研究和投入。

有人算过,假如北京马路上奔跑的汽车都装有自动启停,能节省约3%的燃油;换装新款变速器,能降低5%;换成小排量涡轮增压发动机,能大概降低15%。换成混合动力会是多少?在它们基础上,还能降低约10%,这还是保守估计。

在油电混动上,丰田优势明显,但这不能成为中国市场可以跳过油电混动的借口。在北美和日本,油电混合动力被印证是行之有效的节能减排方式。在没有任何补贴的情况下,美国和日本单月车型销量前十常有混合动力车型。消费者向来怕麻烦,在上个世纪,电动车一度流行,但很快销声匿迹,原因在于充电时间长和能量密度低现在也是如此。

至于电池衰减性和安全性珍稀树种厂家
,倒可以不用担心,这是工程问题,只要多做实验,肯下成本,总能解决,且目前丰田已经解决得很好,目前在全球销售的超过900万辆混动中,并没有一例电池安全问题发生。屡见报端的新能源车自燃,多是电池容量更大的纯电动车,甚少混合动力车型出现这样的问题水蛭价格
。要知道,混合动力车型的保有量远多于纯电动车。

在我看来,这一轮征求意见稿有可喜进步,至少弱化纯电动车的主导地位,给插电混动和燃料电池更大的空间。部门一个同事传统汽油车摇号数年未中,改摇节能车,仅一个月,便告中签,非运气,是中签概率高。他选择凯美瑞混动:雷凌太小,雅阁混动等不及中国苗木网站
。我告诉他,不用担心将来换车,四五年后,可以直接上插电混动。事实上,目前各大车企巨头都有在中国投放插电混动的计划,虽然在油电混动上做不过丰田,插电混动还是有机会的。当然,丰田也不会原地踏步,也有在华投放插电混动的计划,时间是2018年,不用到2020年。 周伟力

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