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电动车事故率居高不下三责险问世5年乏人问艳

2019-01-14 06:57:41来源:励志吧0次阅读

  电动车事故率居高不下三责险问世5年乏人问津

  昨起,南京执行新规——无牌电动车不得上路。得知这一消息后,2个多月前被一辆无牌电动车害苦的私家车主穆先生连称:“这个政策太好了!要是早两三个月出来,自己或许就不会‘被事故’了。”

  开车遭无牌电动车“被事故”

  电动车成“马路杀手”致死率50%

  市民穆先生回忆说,今年4月下旬,有8年驾龄的他正慢挡缓行开车出大明路一巷口时,冷不丁被我问:我看世界一辆飞驰而来的无牌电动车撞到车头,“悲催”的是,这辆电动车不仅无牌无刹,还是借来的,骑车人是次开电动车上路,“事故从天而降,接下来的遭遇真是有苦说不出”。穆先生随即将受伤的骑车人送到医院救治,由于伤者是进城务工人员,没有买任何保险,所有的费用都由穆先生先垫付,穆先生的车险公司表示只有拿到交管部门的认定书之后,再决定赔付额。“各项检查费、医药费、护工费已花去了3万多元,不知道下面还会有什么费用。开车以来没出过任何交通事故,这下明年的车险费要大十字绣万能打印机涨了,太冤了!”穆先生苦叹,“这个新规要是早点出来多好啊!当时我送伤者到医院时,恰好碰到另一位私家车主也遭无牌电动车‘被事故’,送骑车人来医治,对方也直喊冤!”

  相关数据显示,南京市电动车保有量目前已达100多万辆。交警部门曾统计,仅南京一个鼓楼区,每天接警的伤人交通事故中,有8成以上与电动车有关。南京交警部门另一项统计也发现,伤人事故每天有30多起,其中近20起与电动车有关。无独有偶,苏州市的统计数据也显示,电动车已成为的“马路杀手”,事故死亡率高达50%。据苏州交警部门介绍,电动车事故致死率高的原因是,很多电动车的实际时速达到了50至60公里,有的甚至达到了100多公里,速度快得惊人。然而,在速度不断加快的情况下,这些电动车相应配套的刹车等系统却没能跟上,造成安全系统低下,一旦发生交通事故,非死即伤。

  人保、平安5年前就有“电动车三责险”

  但多数骑车人不知晓或活的很不幸福投保意识不强

  据交管部门介绍,电动车都是没有保险的,可一旦出现伤人事故,经常要赔上数万元,很容易引起“扯皮”。那电动车有没有相关保险可保呢?答案是肯定的。早在5年前,中国人保财险江苏分公司和平安财险江苏分公司就推出了“电动车三责险”,然而5年来乏人问津。据人保财险工作人员介绍,“电动车三责险”保费50元,可以获得4万元的赔偿。投保电动车三责险后,只需在交通事故发生后的48小时内通知保险公司,说明事故发生的原因、经过和损防爆蓄电池失程度,同时协助保险人进行现场查勘、调查取证,便可由保险公司代为“买单”。平安财险江苏分公司相关人士介绍说,他们的费率也很低,保费二三十元,保额5万元,但后来因为市场冷清,2008年就停售了,改售车损险。

  昨天走访了家乐福卖场里所有的电动车品牌专柜,销售人员都表示没有听说过“电动车三责险”,一位销售人员说:“电动车一般都不上保险,也没人问过上保险的事。”在瑞金路电动车卖场里,各电动车专卖店店主也都表示,只卖车和负责上牌照,没听说过电动车保险。随机采访橱柜门覆膜机了10位有电动车的市民,接受采访的市民均表示不知道有“电动车三责险”,一位市民说,买电动车时,店员并没向他们介绍过“三责险”,只说凭发票保修多长时间。

  一年缴几十元保费,可获赔几万元。“电动车三责险”“性价比”似乎更高,但为何市场不买账呢?调查发现,不少市民对电动车交通事故可能造成的严重后果估计不足,因此不愿意主动办理此类险种

电动车事故率居高不下三责险问世5年乏人问艳

。有些市民认为,骑电动车一般不会有什么事,“花那个冤枉钱买保险不值得”;有些市民认为,“电动车事故多半刮刮蹭蹭,不会出现什么大事故,买不买都无所谓。多不过几百块钱的事,用不着找保险公司这么麻烦”;还有些市民则表示,“电动车三责险并非强制险种。如果我买了保险,别人不买,我和别人互撞了,大家都受伤了,他能拿到保险公司给的赔偿,我却可能拿不到赔偿,不是亏了吗?如果电动车和机动车一样变成强制险,大家都必须投保,那我就去投保。”

  保险公司认为市场遇冷因赔付难界定

  专家建议骑车人有必要花小钱买份保险添保障

  保险业相关人士则分析,从电动车主的保险需求来看,排在位的是车辆被盗问题,第二位是自身的行车安全,第三位才是对他人的人身伤害。所以不少车主首先关注的是电动车盗抢险,而对为他人赔付的“三责险”不感思念折磨人兴趣。

  平安财险江苏分公司有关专家则认为,这一产品在市场遇冷的原因主要还是赔付难界定,电动车事故多发生在小街小巷中,保险公司很难在时间赶赴现场检查,而且事故中是不是电动车造成的伤害也很难界定,影响理赔。另外,当时他们推“电动车三责险”的时候,电动车市场保有量也不如现在这么大,单均保费低,且只有传统渠道销售,风险和成本较大,不像现在平台多,可以通过上或销售。

  南京首批外资保险代理人、保险第三方保险服务机构负责人熊勇分析,电动车事故确实难界定,对于保险公司而言,一个产品成熟后,赔付率也会居高不下,一般会增加20%—30%,这样保险公司的成本自然也高了,这也是市场遇冷的原因之一。但是站在投保人的角度看,他建议骑电动车的人很有必要购买一份这样的保险,目前电动车速度快,安全系统又跟不上,加之慢车道拥挤,花一点小钱,可以对行驶过程中的安全进行保障。

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